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新能源汽车补贴政策是什么?
剪掉补贴的翅膀,新能源汽车还会继续飞,但消费者会买单吗?
近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻,各种版本都有,引起了业内激烈讨论,我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。
财税激励现状
先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。
税收优惠(图片来源:中汽研)
在生产/进口环节,对新能源汽车免征消费税;在购置环节,对新能源汽车免征购置税,并且提供购置补贴;在保有环节,免征车船税。
补贴
2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准(图片来源:中汽研)。
2017年对燃料电池汽车补贴标准(图片来源:中汽研)。
趋势未变,补贴退坡是必然
国家对新能源汽车的推广和扶持,总体的思路***用加法和减法组合拳,即控制传统燃油汽车的发展,培育新能源汽车市场(图片来源:中汽研)。
可以看到,新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已,国家对新能源汽车的扶持和推广,实现“弯道超车”初心没有改变,新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。
从另外一个角度来将,新能源补贴退坡机制的引入,也是为了逐步减少车企对补贴的依赖,为了增强车企自主创新和推进市场化,补贴退坡是一个必然。可以判断,未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准,优胜劣汰,大鱼吃小鱼,落后的企业被淘汰,突出对技术优势企业支持。
对消费者的影响
抛开国家在环保与税收层面的考虑,其实无论政策层面从何推广新能源汽车,车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新,其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。
补贴退坡如果过于激进,上游的车企自身无法消化,那么汽车的落地价格也会继续上升,最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。
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新能源汽车宋Dm享受国家补贴24000元 新能源未来基金12000元 还可以享受10000元电费补贴
新能源宋ev300享受国家补贴44000元 未来基金22000元补贴
新能源汽车补贴标准注:(全国通用)
新能源汽车补贴标准是为贯彻落实***院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
关于文件细则大家可在相关***网站查询
补贴标准
1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元
2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元3、电动车补贴60000元
补贴细则(国补和地补)
根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则,公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴,汽车生产商按扣减补助后的价格销售。
按照标准,纯电动乘用车每辆补助2.5万元,插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元,纯电动客车每辆补助20万元,插电式混合动力客车每辆补助10万元,超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元,纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元,燃料电池乘用车每辆补助8万元,燃料电池商用车每辆补助20万元。此外,LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的,按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用,省财政给予15%补贴。
据介绍,国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴,江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付,剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例,目前市场售价在160万-180万元,可享受中央和省市财政补贴100万元,购车成本比普通客车只多出10万-20万元。
新能源汽车补贴政策是国家为发展低碳交通的一大政策,利国利民!
我们先来看看2017年与2016年补贴对比:
通过上述表格中的数据不难发现,2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%,而以规定的标准为例来计算,总补贴的下降幅度则为40%,其中仅从普通地区的地补来看,按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%(仅供参考,因为每个地方的补贴政策均不同)。
由于总补贴下降了40%,因此在我们购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。图表中以北京地区为例,购买250km > 续航里程≥150km纯电动车时,相比2016年要多花费3.6万元;而购买续航里程≥250km 的纯电动车时,则需要多花费4.4万元,这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外,如果买150km>续航里程≥100km纯电动车,则会多花费2万元,不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。
关于电动车优惠及政策补贴的介绍到这就结束了,其实对于在限购城市中有刚需的消费者来说,这一切也只能自行承担了,但如果有车企愿意暂时用厂补(牺牲利润)来买单,相信在这段时间里必然会***到市场的需求,同时我们预计在2017年前期,整个新能源车市场也将会迎来一场车企之间“厂补比拼”的硬仗了。
新能源汽车的补贴扶持政策有以下几项:
1、国家补贴,按照续航里程有不同标准,EV纯电续航为150≤R<200,补贴1.5万;200≤R<250,补贴2.4万;250≤R<300,补贴3.4万;300≤R<400,补贴4.5万;R≥400,补贴5万。插电混动汽车纯电续航≥50,补贴2.2万。(R是总况里程计算法)
2、购置税减免,北京只针对EV纯电,其他地区纯电和插混都可以,油电混合不行。
3、供电部门提供专用电表,不计谷峰电价,白天充电6角+、晚上充电3角+。
4、其次就是厂家免费建桩,以及厂家电费补贴等等。
目前购买新能源汽车所能得到的补贴就是这些,不过纯电车型还是只更适合作为家用的第二台车,远途行驶便利性并不高;
插电混动车型是目前最合适的过渡车型,不仅免费绿牌享受同等待遇,性能也更强悍,关键是没有里程焦虑;纯电能在100公里左右的也基本能满足日常通勤,集成动力、配置、性能为一体的插混可以选择。供参考
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到此,以上就是小编对于深圳社会保险公共服务网的问题就介绍到这了,希望介绍关于深圳社会保险公共服务网的1点解答对大家有用。
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